Chevrolet Lacetti / Nubira

   LACETTI / NUBIRA

• Nadwozie
  • Sedan
  • Hatchback
  • Kombi
• Silnik
  • 1,4 DOHC
  • 1,6 DOHC
  • 1,8 DOHC
  • 2,0 SOHC
  • WTCC R+
  • Przeniesienie napędu
• Hamulce
  • Przód
  • Tył
  • ABS
• Elektryka
  • Wentylacja i klimatyzacja
  • System audio
  • Schematy
• Zawieszenie
  • Układ kierowniczy
• Obsługa okresowa
  • Katalog części
• Poradnik / manuale
  • Ciekawe strony
  • Pobieralnia

Zawieszenie

Przednie jak i tylne zawieszenie w samochodach Chevrolet Lacetti / Nubira jest w pełni niezależne. W przednim zastosowano klasyczne rozwiązanie typu McPherson, czyli jeden wahacz, kolumna ze sprężyną i amortyzatorem połączone ze sobą zwrotnicą która jest od dołu przekręcona do przegubu kulkowego przytwierdzonego za pomocą nitów do wahacza.

Zawieszenie tylne jest także typu kolumnowego, jednak z tyłu zastosowano trzy wahacze, dwa poprzeczne i jeden wzdłużny (wleczony).

Tylne jak i przednie nienależne zawieszenie nubiry zapewnia wysoki komfort podróżowania oraz dobre właściwości jezdne.

W porównaniu do poprzednich modeli Nubiry, przednie zawieszenie jest bardziej wytrzymałe gdyż zastosowano inną konstrukcje wahacza, bardziej przypomina zawieszenie z lanosa czy leganzy. Niestety Chevrolet nie uczy się na błędach Daewoo i nadal stosuje w wahaczu przednim tuleję dzieloną, właściciele poprzednich wersji Nubir wiedzą gdzie leży problem i jak go rozwiązać. Podczas wymiany tulei wahacza w Chevrolecie lepiej zainwestować i wstawić tuleje pełne, auto będzie sztywniejsze i twardsze ale problem z częstą wymianą tulei zniknie.